Lo han calificado como el complejo deportivo más bello de los Estados Unidos y ciertamente de cualquier lugar del planeta. Aunque su arquitectura de Art Deco es una buena rival de los diseños de South Beach, en Miami, su tamaño masivo y los brillantes colores lo hacen especialmente atractivo entre otros complejos deportivos del sur del Condado de Miami-Dade.

Se trata de Homestead-Miami Speedway (HMS), el autódromo localizado en un terreno de 434 acres, a 25 minutos al sur del Aeropuerto Internacional de Miami. Con la ciudad de Miami en el horizonte hacia el noreste, el autódromo es una de las pistas mejor localizadas de EEUU.

HMS está a unas dos horas de distancia en auto para más de cinco millones de residentes del sur de la Florida y sin embargo, está situada entre la belleza serena de la ciudad, al norte, la Bahía de Biscayne, al este; los Cayos de la Florida al sur y el Parque Nacional de los Everglades, al oeste.

Homestead-Miami Speedway es una de las pocas instalaciones deportivas en el mundo que puede presentar eventos automovilísticos de las tres divisiones de NASCAR, así como las carreras de Indy y otras importantes competencias de automóviles de carreras.

Sus espectáculos son vistos por millones de fanáticos de deportias a través de las redes nacionales de televisión, y sus asociadas, con NBC Sports trasmitiendo las competencias de Ford 300 y Ford 400. Con una capacidad para 72,000 asistentes, Homestead-Miami Speedway ya es uno de los más grandes estadios de deportes del sur de la Florida.

El Speedway se inauguró en 1995 con un evento que presentó a pilotos de calibre, como Dave Rezendes, Kenny Irwin y Rick Crawford, que han encontrado victoria en el ultramoderno autódromo. En 1998, Michael Andretti se convirtió en el primer piloto dos veces ganador del Speedway, llevándose el Grand Prix de Marlboro de Miami por segundo año consecutivo. El ex campeón de Daytona 500, Geoffrey Bodine, fue el primer "ganador" de una carrera en el Speedway, llevándose los más altos honores en una carrera de exhibición de la Craftsman Truck Series de NASCAR, el 4 de noviembre, 1995: un día antes de que Jarrett ganara la inaugural Miami 300 de Jiffy Lube.

En 1992, después que el huracán Andrew devastó el sur del Condado de Miami-Dade y la Ciudad de Homestead, el promotor de carreras de autos en Miami, durante mucho tiempo, Ralph Sánchez, se reunió con el administrador del municipio de Homestead, Alex Muxo, para negociar un proyecto que llevaría el autódromo a esta ciudad, con la esperanza de ayudar en su revitalización.

Los cimientos de lo que sería Homestead-Miami Speedway se echaron el 24 de agosto, 1993, menos de un año después de la destrucción de Andrew. Antes de terminar el proyecto, el magnate H. Wayne Huizenga se unió al equipo como socio. Las ceremonias de la Gran Inauguración se celebraron del 3 al 5 de noviembre, 1995, cuando NASCAR hizo su debut en el sur de la Florida ante una fanaticada que llenó el autódromo a capacidad. Ejecutivos y dignatarios cortaron la cinta y Dale Jarrett proveyó la emoción.

El 23 de julio, 1997, Penske Motorsports Inc e International Speedway Corporation (ISC) se asociaron a Sánchez y Huizenga. El 15 de marzo del siguiente año, Penske y ISC adquirieron el resto de los intereses de Sánchez en Homestead-Miami Speedway, y el empleado de mucho tiempo de Penske Corporation, Brian Skuza, fue nombrado presidente.

Después de dos temporadas de acción en el autódromo, la pista ovalada de 1.5 millas del complejo, atravesó una reconstrucción de $8.2 millones que transformó el cuadrángulo oval anterior y sus "deslices cortos" entre curvas en una continuada vuelta ovoide. El nuevo diseño provee mayor competencia y más emoción e hizo su exitoso debut en las carreras del Miami 300 de Jiffy Lube, del 7 al 9 de noviembre.

El Speedway presentó la división premier de NASCAR en 1999, cuando Tony Stewart ganó la inaugural Pennzoil 400. Anterior al evento, HMS casi duplicó su capacidad de asientos, aumentando los actuales grandstands, de 32 a 48 filas, al tiempo que hacía una masiva expansión en el "Turn 1" (la primera curba), bajo la dirección del nuevo presidente del Speedway, Curtis Gray.

En 2001, Indy Racing League hizo su debut en Homestead-Miami Speedway, cuando Sam Hornish pasó a Sarah Fisher y Eliseo Salazar en el emocionante final del Grand Prix inaugural de Miami.

En 2002, Homestead-Miami Speedway logró otro acontecimiento importante. Obtuvo el Ford Championship Weekend, donde por primera vez las tres series principales de NASCAR: Winston (NEXTEL), Busch y Craftman Truck Series. Cada una concluyó sus temporadas y coronó a sus campeones en un mismo fin de semana y en una misma pista.

En 2003, después del Toyota Indy 300 (anteriormente el Grand Prix de Miami) el Speedway atravesó la más tecnológicamente avanzada reconfiguración del autódromo. Este proyecto de alta tecnología, de $12 millones, diseñado por computadoras, incrementó el peralto de la pista, de 6 a 20 grados de inclinación variable en las curvas.

La NUEVA Homestead-Miami Speedway debutó con el Ford Championship Weekend 2003, suscitando excelentes críticas de parte de los pilotos, los medios de prensa y los fanáticos que abarrotaron el complejo a plena capacidad.