Johnson Obtiene El Segundo Titulo En El Brickyard

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INDIANÁPOLIS, Indiana – Los mejores pilotos de NASCAR sacaron el mejor provecho de una mala situación el domingo por la tarde al consentir sus autos para ahorrar llantas durante una serie de periodos cortos en bandera verde en la Allstate 400 at the Brickyard, carrera de la Copa Sprint.

Una pista áspera y una llanta obstinada que no quiso cooperar convirtieron a la carrera en el Brickyard en una prueba de supervivencia para 43 de los mejores pilotos del mundo.

Una serie de paradas en pits por precaución, impuestas por NASCAR debido a seguridad, dividió la carrera en carreras cortas de 10 o 12 vueltas.

Finalmente, el campeón defensor de la Copa Sprint de NASCAR, Jimmie Johnson, venció a Carl Edwards, quien atacó muy fuerte, por un largo de auto. Johnson, quien arrancó la carrera desde la posición de privilegio, se arriesgó en las últimas siete vueltas, y exprimió la mayor velocidad posible de su Chevrolet patrocinado por Lowe’s y propiedad de Rick Hendrick.

Fue una carrera muy angustiante para los pilotos y los jefes de equipo, quienes batallaron toda la tarde con un problema de llantas de principio a fin. Las llantas de carreras que mejoraban más y más a medida que la carrera progresaba en carreras pasadas en el Brickyard nunca mejoraron en ésta. Como resultado, esto creó una carrera muy diferente a muchas del circuito de NASCAR – una en la que el objetivo primario del piloto y del equipo fue el correr de manera conservadora en vez de hacerlo a toda velocidad, como normalmente lo hacen.

Cuando Johnson y Edwards se enfrascaron en un duelo en las últimas vueltas, generaron algunas de las vueltas más rápidas del día. De hecho, el dúo a alta velocidad se escapó de Denny Hamlin, quien finalizó en tercer lugar y lideraba la carrera antes del último periodo de bandera amarilla.

Detrás de Hamlin llegaron Elliott Sadler y Jeff Gordon. Para cerrar los 10 primeros, llegaron Jamie McMurray, Kasey Kahne, Greg Biffle, Jeff Burton y AJ Allmendinger.

Mark Martin fue 11º y Dale Earnhardt Jr. finalizó 12º.

Todo mundo pensaba en las llantas al inicio de la carrera. La vieja y difícil pista de Indy, cargada de historia y tradición, presenta retos únicos para el desgaste de llantas.

NASCAR y Goodyear acordaron en tener un periodo obligatorio de bandera amarilla después de 10 vueltas para que los equipos verificaran el desgaste en las llantas como medida de seguridad.

El contingente no dio las 10 vueltas.

Michael Waltrip perdió el control de su Toyota en la curva uno al inicio de la cuarta vuelta, con lo que salió la primera bandera amarilla de la tarde soleada ante una enorme multitud alrededor de la pista de 4.0 Km. (2.5 millas).

El accidente de Waltrip causó que NASCAR moviera el periodo obligatorio de bandera amarilla a la vuelta 14, pero de nuevo, el contingente no llegó a la marca del periodo de amarilla. Kurt Busch se trompeó en la vuelta 13 al salir de la curva 4 y se llevó a Kevin Harvick en el trompo. El periodo obligatorio de bandera amarilla fue efectivo una vuelta después, y ocurrió una Carrera por el Oro de Oklahoma en el carril de pits. Cuando el frenesí en los pits se detuvo, Earnhardt Jr. heredó el liderato porque no paró. Earnhardt se detuvo para cambiar las llantas izquierdas durante la bandera amarilla anterior.

NASCAR estipuló otra parada por precaución en la vuelta 32, y luego lo bajó a la vuelta 30. La bandera amarilla ondeó en la vuelta 29 cuando a Juan Pablo Montoya

le explotó una llanta.

Hubo de nuevo una carrera frenética a los pits y cuando todos pararon, Kyle Busch tomó el liderato, seguido de Gordon, Johnson, Biffle, Edwards, Jeff Burton, Matt Kenseth, McMurray, Hamlin y Kahne.

Earnhardt se fue una vuelta abajo por un problema en las llantas cuando la carrera se reanudó en la vuelta 33. Johnson tomó la punta en la vuelta 36 con Gordon justo detrás de él. NASCAR decretó que la siguiente bandera amarilla obligatoria sería la vuelta 47.

Otra vez, la vuelta obligatoria en amarilla se quedó corta una vuelta cuando Kenseth pinchó la llanta trasera derecha y se trompeó en la recta trasera; pedazos de hule y de la defensa volaron por los aires.

La carrera se reinició en la vuelta 52 con Kyle Busch de nuevo al frente. La siguiente ventana de bandera amarilla sería la vuelta 65, y los equipos cambiaron su estrategia a “qué tan lejos y qué tan rápido”. Detrás de Busch estaban Allmendinger, Burton, Johnson, Hamlin, Gordon, Sadler, Bobby Labonte, Biffle y Edwards.

El contingente finalmente llegó a la bandera amarilla obligatoria, y Earnhardt regresó a la vuelta del líder como el auto beneficiario.

Johnson rebasó rápidamente a Allmendinger para tomar la punta en el reinicio y seguía de líder cuando se decretó la siguiente bandera amarilla obligatoria en la vuelta 81. Esta vez, Martin Truex Jr. estaba al frente y Edwards justo atrás de él.

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